Eisenbahnen nehmen seit langem und fest einen führenden Platz im Verkehrsnetz Russlands ein. Die erste Eisenbahn, die 1837 erschien, verband St. Petersburg und Zarskoje Selo und legte den Grundstein für eine ganze Industrie. Heute ist die Eisenbahn die wichtigste Form des Personen- und Güterverkehrs. Die Gesamtlänge solcher Straßen im Land überschreitet 86.000 km, und dieses Netz wird ständig erweitert.
Eine Besonderheit des Eisenbahnbaus in Russland ist der lineare Charakter der geleisteten Arbeit. Der Bau erfolgt sequentiell entlang der gesamten Länge des zukünftigen Pfades; Die Arbeit beginnt am Ausgangspunkt und endet am Ende. Die Bauarbeiten werden weitgehend von den rauen Bedingungen im Land bestimmt und hängen vom Wetter, Klima sowie vom hydrologischen, geologischen und topografischen Muster des Gebiets ab.
Die Hauptetappen des Eisenbahnbaus sind Erdarbeiten und der Bau des Oberbaus der Autobahn. Die Aushubarbeiten umfassen die Vorbereitung, Formgebung und Verdichtung des Straßenbetts sowie die Entwässerung von Sümpfen und den Frostschutz. Der Bau des Straßenoberbaus umfasst die Ausbildung des Unterschienenunterbaus, das Verlegen, Befestigen und Verbinden der Schienen.
Der Bau einer Eisenbahn umfasst notwendigerweise den Bau künstlicher Strukturen - Entwässerungswannen, Entwässerungsrohre, Überführungen usw. An der Kreuzung mit Autobahnen sind spezielle Übergangsbauwerke angeordnet.
Einer der wichtigsten Arbeitsschritte ist die Bildung des Untergrunds, der ein Komplex von Ingenieurbauwerken am Boden ist. Die Sicherheit der Straße hängt von der Qualität der Straße ab, da sie die Hauptlast von den Schienenfahrzeugen aufnimmt und auf den natürlichen Boden verteilt. Die Vorbereitung der Plane beginnt mit der Bodendrainage, der Grundwasserdrainage, gefolgt von einer Nivellierung und Verdichtung des Bodens. Die meisten Arbeiten werden mit Bulldozern, Walzen, Vibrations- und Stampfmaschinen ausgeführt.
Zeitgleich mit den Aushubarbeiten beginnen auch die Gleisbauarbeiten, einschließlich eines Maßnahmenpakets zur Errichtung von Bauteilen des Oberbaus der Bahnstrecke. Gleichzeitig werden Schwellen und Schienen verlegt. Dabei sind zwei Verlegearten möglich. Bei der ersten Methode werden ganze Gleisglieder montiert, vormontiert an Produktionsbasen. Dies ist die schnellste, aber relativ teure Methode. Eine andere Methode ist die Montage des sogenannten Schienen- und Schlafgitters direkt auf der Baustelle.
Gleisbegradigungen werden in allen Bauphasen durchgeführt. In diesem Fall wird die Position des Gleises auf die etablierten Standards gebracht, die der Verkehrssicherheit und den bestehenden russischen Standards entsprechen. Die fertig verlegte Strecke wird von Zügen befahren und schließlich fertiggestellt. Erst danach wird der Bahnabschnitt in Betrieb genommen.
