Der Bau der Moskauer Metro begann bereits in den 30er Jahren. Dennoch setzt sich seine Entwicklung bis heute fort. Auch in den zentrumsnahen Gebieten Moskaus besteht noch Bedarf an der Entwicklung des Verkehrsnetzes.
Das Stadtzentrum selbst, das sich innerhalb des Gartenrings befindet, ist bereits ziemlich überfüllt mit U-Bahn-Stationen. Es ist jedoch geplant, einige der alten Linien weiterzuführen. 2015 wird die Linie Kalininsko-Solntsevskaya von der Haltestelle Tretjakowskaja bis zum Bahnhof Delovoy Tsentr verlängert. Die bestehenden Bahnhöfe werden um zusätzliche Bahnsteige und Kreuzungen erweitert. Dies geschieht, um die Anzahl der Umsteigemöglichkeiten für die Passagiere zu reduzieren: Nach der Inbetriebnahme dieses Abschnitts werden die Stationen "Volchonka", "Dorogomilovskaya" und "Kamennaya Sloboda" durch eine gemeinsame U-Bahn-Linie vereint.
Im Jahr 2016 ist geplant, einen Teil des dritten Transferkreislaufs in Betrieb zu nehmen. Diese Linie sollte durch Bereiche in der Nähe des Stadtzentrums, jedoch außerhalb des Gartenrings führen. Tatsächlich soll die Umsteigeschleife eine Alternative zur Circle Line werden, die aufgrund des hohen Fahrgastaufkommens überlastet ist und an der Kapazitätsgrenze verkehrt. Der erste Start ist der nordwestliche Teil des dritten Interchange Circuit, der Stationen wie Nizhnyaya Maslovka, Maryina Roshcha, Rizhskaya und Sokolniki vereinen muss. In den Jahren 2017 und 2018 ist geplant, den Umsteigekreis um 7 weitere Stationen zu erweitern.
Geplant ist auch der Bau neuer Stationen im Rahmen der Moskauer Metro, allerdings außerhalb des Stadtzentrums. Grundsätzlich betrifft der Bau der U-Bahn die nördlichen, südöstlichen und südwestlichen Außenbezirke von Moskau, einschließlich der kürzlich annektierten Gebiete der Moskauer Region und der nächsten Vororte. Kaluzhsko-Rizhskaya, Lyublinsko-Dmitrovskaya und andere Linien werden verlängert. Damit soll die Moskauer Metro zu einem noch massiveren und vielseitigeren öffentlichen Nahverkehr werden.
