Im Laufe mehrerer Jahrhunderte hat die Moskauer U-Bahn eine Vielzahl fantastischer Geschichten und sehr realer Fakten erworben, von denen viele ihre Gewänder im literarischen Wort erhalten haben. Aber wie, nach welchen Prinzipien und Normen, dieses wirklich großartige Bauwerk gebaut wird, das längst zu einem integralen Attribut und Symbol der Hauptstadt Russlands geworden ist.
Planung
Die Planung der Richtung neuer Linien beginnt mit einer Analyse ihrer Machbarkeit, dh der dicht besiedelten Viertel und Industriegebiete, die bald das Glück haben werden, eine eigene U-Bahn-Station zu finden. Dieser Faktor ist jedoch bei der Auswahl eines Bauobjekts keineswegs ausschlaggebend, da die Festigkeit und Langlebigkeit des unterirdischen Komplexes weitgehend von den Bedingungen der Geodäsie und Ökologie abhängen, die entgegen dem Willen eines Menschen einfach keine zulassen können Bauarbeiten durchzuführen.
Die erste und vielleicht wichtigste Etappe beim Bau der U-Bahn ist der Entwurfsprozess. Er bestimmt die Tiefe, in der der neue Tunnel verlegt wird, seine Länge, die Art der Konstruktionsmerkmale und die verwendeten Stützen. Wir sollten nicht vergessen, dass eine Reihe von Punkten in Bezug auf bestehende Gebäude, Gebäude von historischem Wert, Denkmäler, Denkmäler, die durch Vibrationen und Lärm irreversibel beschädigt werden können, berücksichtigt werden müssen, was ein wesentlicher Bestandteil der modernen Stadt ist Metro.
Es ist interessant, dass normale Autobahnen Arbeiten ermöglichen, die kaum als tief bezeichnet werden können, U-Bahn-Linien in solchen Abschnitten haben eine Tiefe von nicht mehr als 20 Metern. Was ist schwer zu sagen über dicht besiedelte Gebiete, die durch eine hohe Konzentration von Wohngebäuden gekennzeichnet sind, die spezielle Bautechniken in tiefer, geschlossener Weise erfordern, dh ohne Öffnung der obersten Bodenschicht.
Nagen in den Därmen
Wie Sie sich vielleicht denken können, beginnt die Verlegung eines neuen Zweiges mit der Bildung einer Art Mine, durch die in Zukunft die notwendige Ausrüstung und ein Team von Arbeitern untergehen und kontinuierlich Hunderte Tonnen Erde nach oben transportieren werden, die durch die Verlegung eines horizontalen Abzweigs entstanden ist, der in Kürze in einen neuen Tunnel für die Durchfahrt des Zuges umgewandelt wird.
Für den Bau des Bahnhofs selbst, der ggf. mit einem System von Rolltreppen und unterirdischen Gängen ausgestattet ist, wird relativ wenig Zeit benötigt.
Jede neue Linie ist mit Bahnsteigen, Hallen ausgestattet, die je nach Tiefe, Vorhandensein von Sondersäulen und Zuglinien ein-, zwei-, drei- und sogar mehrfeldrig sein können, die durch ein System spezieller Übergänge verbunden sind.
