Der an Bord des Flugzeugs installierte Flugschreiber wird verwendet, um eine Vielzahl von Informationen, die von den Bordinstrumenten empfangen werden, sowie Gespräche im Cockpit aufzuzeichnen und zu speichern. Diese Daten helfen Experten, die Absturzursache beim Absturz des Flugzeugs aufzudecken.
Zum ersten Mal wurde Mitte des 20. Jahrhunderts von David Warren, einem Wissenschaftler aus Australien, die Verwendung von Flugschreibern in Flugzeugen zur Aufzeichnung von Besatzungsgesprächen und zur Erleichterung der Untersuchung von Flugzeugabstürzen vorgeschlagen. Die Blockflöte wurde etwas früher erfunden, zeichnete jedoch zunächst nur einen Teil der Messwerte der Instrumente auf, was nicht ausreichte, um die Ursache des Absturzes herauszufinden. Daher war der Flugschreiber mit einem Gerät zur Aufzeichnung der Gespräche der Piloten auf einem Magnetband ausgestattet, das vor dem Austausch mehrmals verwendet werden konnte.
Es gibt noch keine genaue Rechtfertigung für das Erscheinen des umgangssprachlichen Namens des Flugschreibers, der oft als Blackbox bezeichnet wird, obwohl er tatsächlich leuchtend orange ist. Der springende Punkt ist nach einer Version, dass der Blockflöte zunächst von außen schwarz lackiert wurde, damit kein für die Folie schädliches Sonnenlicht, auf dem die Messwerte der Instrumente aufgezeichnet wurden, in den Körper eindringt. Andere argumentieren, dass der Rekorder nur deshalb als Blackbox bezeichnet wird, weil ein solcher Name mit etwas Geheimnisvollem, mit einem Geheimnis und möglicherweise seiner sicheren Offenlegung verbunden ist.
Der spezielle Körper des Flugschreibers hält enormen Belastungen stand und behält alle Daten intakt. Einschließlich ist der Rekorder perfekt vor Feuer geschützt und kann lange Zeit unter Wasser stehen, ohne dass die Informationen beschädigt werden. Und damit das Gerät leichter zu finden ist, ist es mit einer speziellen Bake ausgestattet, die ein Notfunksignal sendet.
Seit den 60er Jahren des 20. Jahrhunderts hat die Ausrüstung aller Flugzeuge ausnahmslos mit Flugschreibern den Status eines obligatorischen Verfahrens erlangt. An der Spitze des Verkehrsflugzeugs war seit einiger Zeit ein Diktiergerät installiert. Später wurde es jedoch zu Recht nach hinten verlegt, da das Cockpit bei einem Crash am meisten leidet.
