Seit ihrer Kindheit werden viele Jungen von dem riesigen Himmel angezogen. Manche verwirklichen ihren Traum, wenn sie gereift sind, indem sie auf Überschalldampfern fliegen. Und manche Leute bevorzugen das leichtmotorige Zweisitzer-Flugzeug AN-2, das liebevoll "Annushka" genannt wird. Dieser fleißige Arbeiter zog einst landwirtschaftliche Länder an, für die er einen anderen Namen erhielt - "Mais". Es ist einfach zu bedienen und öffnet sein Cockpit auch für einen unerfahrenen Piloten gastfreundlich. Für einen erfolgreichen Flug ist es notwendig, das Flugzeug korrekt zu starten.
Notwendig
Flugzeug AN-2
Anweisungen
Schritt 1
Bereiten Sie das Triebwerk des AN-2 Flugzeugs für den Start vor. Wenn die Umgebungstemperatur unter +5 ° liegt, erwärmen Sie den Motor auf t ° der Zylinderköpfe +30 °. Und die Temperatur des einlaufenden Öls muss mindestens +15 ° C betragen. Prüfen Sie, ob sich die Schraube von Hand leicht drehen lässt.
Erwärmen Sie die Zylindergruppe des Propellers beim Warmlaufen des Motors, wenn die Temperatur über Bord auf -25 ° C sinkt. Bei stärkerem Frost die Muffe vom Heizgerät zur Schraubmuffe führen.
Schritt 2
Überprüfen Sie den Betrieb der Flugplatzstromquelle, bevor Sie den Motor starten. Stellen Sie sicher, dass der Lichtsignalgeber eingeschaltet ist und die Bordnetzspannung des Flugzeugs 24-28,5 V beträgt (bei gedrücktem Schalter Bordbatterie).
Schritt 3
Bereiten Sie den Motorstart vor und starten Sie den Motor, sofern auf dem Flugplatz keine Stromquelle vorhanden ist, direkt über die Bordbatterie. Schalten Sie es über den Schalter am zentralen Bedienfeld mit der Aufschrift "B / Batterie" in das Bordnetz des Flugzeugs ein.
Schritt 4
Schließen Sie die Haubenklappen bei Minusgraden. Bewegen Sie dazu den Druckschalter „Motorhaubenklappen“an der Mittelkonsole zu sich hin.
Schritt 5
Schließen Sie die Ölkühlerklappen, indem Sie den entsprechenden Druckschalter, der sich ebenfalls an der Mittelkonsole befindet, zu sich hin bewegen. Überprüfen Sie die Position der Blätter anhand der Anzeige vor den Motorsteuerhebeln.
Stellen Sie den Steuerhebel für die Erwärmung der in den Vergaser eintretenden Luft auf die Position „Aus“– ganz zu sich hin.
Schritt 6
Bewegen Sie den Steuerhebel des Rotoreinstellers ganz nach vorne in die Position Small Pitch.
Stellen Sie den am weitesten links liegenden Vergaser-Steuerhebel für die automatische Höhenkorrektur ("Höhenkorrektur") auf die maximale Anreicherungsposition und verschließen Sie ihn.
Schritt 7
Bewegen Sie den Stopphebel ganz von sich weg. Und stellen Sie den Staubfilter-Bedienhebel auf die Position "Aus". Stellen Sie das Benzin-4-Wege-Ventil in die Mittelstellung. Dies bedeutet die gleichzeitige Einbeziehung beider Panzergruppen.
Schritt 8
Mit einer Handpumpe Benzindruck (0,2-0,25 kgf/cm2) vor dem Vergaser erzeugen. Zunächst sehr langsam, damit kein Kraftstoff aus dem Gebläseventil austritt. Wenn der Druck im System 0,1 kgf / cm2 erreicht, können Sie das Arbeitstempo beschleunigen.
Schritt 9
Überprüfen Sie die Zuverlässigkeit des kombinierten Gebläseventils, indem Sie den Motorsteuerhebel 2-3 Mal scharf bis zum Anschlag bewegen. Um Wasserschläge zu vermeiden, drehen Sie den Propeller vor jedem Start 4-6 Umdrehungen bei ausgeschalteter Zündung. Überprüfen Sie den Feuermelder.
Nach Abschluss der obigen Schritte den Motor starten und warmlaufen lassen. Das Flugzeug ist startbereit.
