„Black Box“begleitet den Flug jedes Passagierflugzeugs, unabhängig von der Fluggesellschaft oder dem Abflugland. Es speichert viele Informationen, die gesammelt wurden, während der Liner in der Luft ist.
„Black Box“, auch Onboard Storage genannt, ist nur eine der Komponenten des Systems zur Notfallerfassung von Flugparametern. Es ist ein umfangreiches System zum Sammeln, Verarbeiten und Aufzeichnen vieler Flugdaten.
Der erste Flugschreiber wurde bereits 1939 von den beiden Franzosen F. Ussenot und P. Baudouin entwickelt, war jedoch nur ein Prototyp der heute im Einsatz befindlichen. 1953 schlug der Australier D. Warren eine neue Version eines solchen Geräts vor. Nachdem er an der Untersuchung des Flugzeugabsturzes teilgenommen hatte, erkannte Warren, dass ein Gerät, das die Gespräche der Besatzung aufzeichnete, seine Aufgabe der Suche nach der Absturzursache erheblich erleichtern könnte.
Warrens Flugschreiber benutzte Magnetband, war in Asbent gewickelt und in einem Stahlgehäuse versteckt. 1956 stellte der Autor seine Kreation der Öffentlichkeit vor und bereits 1960 wurden alle Passagierflugzeuge in Australien damit ausgestattet. Nach diesem Land wurde eine ähnliche Entscheidung von anderen getroffen.
Heute ist die „Black Box“aus der Flugzeugsteuerung nicht mehr wegzudenken. Es sammelt verschiedene Informationen: Motordrehzahl, Kraftstoffdruck, Temperatur hinter der Turbine, Geschwindigkeit, Flughöhe, Kurs und andere. Auch die Aktionen der Besatzung werden aufgezeichnet (Einzieh- und Fahrwerk, der Grad der Regelabweichung und andere Daten).
Jedes moderne Verkehrsflugzeug ist mit zwei Flugschreibern ausgestattet. Einer von ihnen zeichnet die Gespräche der Crew auf (Stimme), der andere zeichnet die Flugparameter auf (parametrisch). Im Gegensatz zu seinem Vorgänger zeichnet der moderne Rekorder Informationen auf optischen oder Flash-Medien auf.
Es wurden viele Maßnahmen ergriffen, um starke "Black Boxes" zu bilden. Heutige Rekorder halten einer Überlastung von dreieinhalbtausend G stand, die Datenspeicherung ist garantiert innerhalb einer halben Stunde, wenn die Box von Feuer bedeckt ist, innerhalb eines Monats, wenn sie bis zu einer Tiefe von sechstausend Metern in Wasser getaucht ist, und für fünf Minuten bei statischen Überlastungen von mehr als zwei Tonnen. Trotz des zweiten Vornamens "Black Box" sind Flugschreiber orange oder rot eingefärbt, um sie leichter auffindbar zu machen.
Die Hauptaufgabe des Bordspeichers besteht darin, Informationen über den Flug zu speichern, die insbesondere bei Flugzeugabstürzen relevant sind. Nachdem die Mitarbeiter die Blackbox gefunden haben, lesen sie die Daten, entschlüsseln und analysieren sie. Danach können Sie nachvollziehen, ob die Besatzung verbotene Handlungen oder Fehler begangen hat oder ob eine technische Panne den Absturz verursacht hat.
Aber Flugschreiber helfen den Luftfahrtarbeitern nicht nur bei der Aufklärung von Katastrophen. Nach jedem Flug studiert das Bodenpersonal die daraus ausgelesenen Daten, was es ermöglicht, den technischen Zustand des Flugzeugs zu überwachen und die notwendigen Arbeiten durchzuführen. Mit anderen Worten, die Blackbox trägt dazu bei, die Zuverlässigkeit und Sicherheit des Flugverkehrs zu verbessern.
