Das geschweißte Gleis ist bei modernen Eisenbahnen weit verbreitet. Die Beseitigung von Gelenken ermöglicht eine Reduzierung des Energie- und Kraftstoffverbrauchs, verringert den Radverschleiß und den Widerstand gegen die Zugbewegung
Vorteile eines nahtlosen Weges
Die dynamische Einwirkung auf das Gleis wird durch den Wegfall von Fugen abgeschwächt. Darüber hinaus können Sie durch die Organisation eines durchgehend geschweißten Gleises erheblich Metall sparen - bis zu 1,8 Tonnen pro Gleiskilometer. Dies reduziert wiederum die Kosten für die Reparatur und Wartung der Bahn.
Wenn wir von durchgehend geschweißten Schienen sprechen, erhöht sich deren Lebensdauer um etwa 20%. Die Lebensdauer von Holzschwellen wird um 8-13% erhöht. Ein Rückgang der Arbeitskosten für die laufende Instandhaltung des Gleises wurde verzeichnet - um 10-30%.
Schienenlaschen für ein durchgehendes Gleis bestehen aus thermisch gehärteten Schienen ohne Schraubenlöcher. Dies sind die Standardlängen P65 oder P75. Zum Schweißen werden mobile oder stationäre Kontaktschweißmaschinen verwendet. Der Schweißprozess wird durch ein Elektrokontaktverfahren durchgeführt.
Vor der Sommer- und Winterperiode ist es notwendig, die Länge der Wimpern anzupassen. Dazu werden zwischen den Schweißsträngen zwei bis vier Paar Ausgleichsschienen mit einer Länge von 12,5 m oder Schienen variabler Länge verlegt. Ein auf dem Gleis verlegter Satz Nivellierschienen wird Nivellierspannweite genannt.
Um eine hohe Festigkeit des Gleises zu gewährleisten, sind alle Schienenstöße in den Ausgleichsfeldern mit Sechs-Loch-Auskleidungen und Stoßbolzen aus hochfestem Stahl verbunden.
Merkmale einer durchgehend geschweißten Schiene
Der fugenlose Weg wurde für lange Zeit verlegt. Die Länge der geschweißten Stränge betrug zunächst nicht mehr als 800 m, die Stränge wurden mit Zügen, die aus mit Rollen ausgestatteten Plattformen bestanden, zur Strecke gebracht.
Es wurden Langzeitversuche durchgeführt. Seit 1986 ist es erlaubt, Wimpern einer bestimmten Länge zu legen. Sie stimmt mit der Länge des Blockabschnitts und des Hols überein. Für die Herstellung und den Betrieb von Wimpern wurden eine Reihe von Anforderungen aufgestellt.
Das geschweißte Gleis weist einige Besonderheiten auf. Die Hauptsache ist, dass sich die Länge der Schienenstränge bei sinkender oder steigender Temperatur nicht ändern kann. Bei Temperaturschwankungen in den Wimpern entstehen Druck- oder Längszugkräfte.
Im Sommer kann dies bei heißem Wetter dazu führen, dass der Weg zur Seite geworfen wird. Im Winter kann sich durch einen Wimpernbruch eine Lücke bilden.
Im Sommer kann dies bei heißem Wetter dazu führen, dass der Weg zur Seite geworfen wird. Im Winter kann sich durch einen Wimpernbruch eine Lücke bilden. Um dies zu vermeiden, wird der kontinuierliche Pfad wie folgt verlegt. Zum Einsatz kommen Schotterschotter und Stahlbetonschwellen mit separater Befestigung.
Auf Abschnitten des Hochgeschwindigkeitsverkehrs kommt eine geschweißte Fahrbahn zum Einsatz. In diesen Bereichen wird besonderes Augenmerk auf die Vermeidung von wellenförmigem Verschleiß an der Schienenoberfläche gelegt.
