In vielen Ländern Europas und Asiens wird das Fahrrad ernsthaft als alternative Form des städtischen Transports in Betracht gezogen. Es ist umweltfreundlich, gut für die Gesundheit der Fahrgäste und kann die Belastung auf Autobahnen deutlich reduzieren.
Für Moskau ist die Entwicklung des Radverkehrs wegen der zahlreichen Staus, die das Leben in der Hauptstadt stark erschweren, besonders wichtig. Die Stadtverwaltung hat einen Plan für den Ausbau der Infrastruktur bis 2016 verabschiedet, der den Bau eines ausgebauten Radwegenetzes vorsieht, das die Stadtteile verbindet. Das Netz wird rund 100 Straßen, mehrere tausend Bikeparks und Verleihstellen umfassen. Außerdem wird die Erfahrung europäischer Städte zum Vorbild genommen, wenn ein gemietetes Fahrrad auf jedem Parkplatz zurückgegeben werden kann.
Bis zum City Day verspricht die Gemeinde 2 Radwege mit einer Länge von ca. 25 km zu eröffnen. Eine dieser Routen wird die Erholungsgebiete verbinden: Park der Künste, Gorki-Park, Botanischer Garten, Siegespark und den Park in Fili. Der zweite Radweg wird die beiden Gebäude der Volkshochschule entlang der Miklukho-Maklaya-Straße verbinden.
Da die Hauptnutzer des Radverkehrs Kinder und Jugendliche sind, ist vor allem der Bau von Wegen und die Ausstattung von Fahrradabstellplätzen in der Nähe von Bildungseinrichtungen geplant. Dann werden Zufahrtsstraßen und Parkplätze in der Nähe von U-Bahn-Stationen, Geschäften, Kinos, Stadien, Regierungsbehörden eingerichtet. Um den Bodentransport zu entladen, wurde folgendes Bewegungsmodell der Moskauer vorgeschlagen: Ein Radfahrer fährt zu einer U-Bahn-Station, stellt sein Fahrrad auf dem Parkplatz ab und fährt mit einem Elektrozug weiter.
Als Versuchsmodell soll in einem der Landkreise eine vollwertige Radverkehrsinfrastruktur geschaffen werden. Wenn das Ergebnis erfolgreich ist, wird das Erlebnis auf die ganze Stadt ausgedehnt. Es ist durchaus möglich, dass das Radfahren unter den Bedingungen von Moskau rentabler ist als mit dem Auto. Die Durchschnittsgeschwindigkeit eines Radfahrers in der Stadt beträgt 17 km / h und eines Autos im Stau 13 km / h. Auch ohne Berücksichtigung des Benzinverbrauchs im zweiten Gang gewinnt das Bike den Vergleich klar.
