Der Schalldämpfer ist, wie der Name schon sagt, dazu bestimmt, durch technische Mittel und Geräte erzeugte Geräusche, die den "normalen" Geräuschpegel für das menschliche Ohr überschreiten, zu unterdrücken (zu dämpfen) oder die erzeugte Handlung zu verstummen, um sie zu überdecken.
Notwendig
Schema mit technischer Beschreibung des Schalldämpfers
Anweisungen
Schritt 1
Die bekannteste und am weitesten verbreitete Verwendung eines Schalldämpfers sind Schalldämpfer, die in Autos installiert sind. Ein laufender Benzin-, Diesel- und Gasmotor macht viel Lärm. In den Anfängen der Automobilindustrie fuhren Autos ohne Schalldämpfer durch die Straßen, schreckten Passanten ab und zwangen auf Karren gespannte Pferde zur Scheu. Dies dauerte jedoch nicht lange, und bald "zäumten" die brüllenden Motoren die einfachsten Störgeräte. Andernfalls drohte ihnen die Vertreibung aus den Straßen der Stadt.
Schritt 2
Ein moderner Autoschalldämpfer soll den Geräuschpegel der austretenden Abgase sowie deren Temperatur und Toxizität auf einen akzeptablen Wert reduzieren. Der Schall wird gedämpft, indem die hohe Geschwindigkeit von Gasen gedämpft wird, die von den Motorzylindern in das Gerät eintreten. Aus den Zylindern werden Gase über die sogenannten "Hose" - die Ansaugrohre oder den Abgaskrümmer - direkt zum Schalldämpfer geleitet.
Schritt 3
Die Reduzierung des Schallpegels mit einem Schalldämpfer wird auf verschiedene Weise erreicht, basierend auf den folgenden physikalischen Prinzipien:
- das Begrenzungsprinzip, wenn durch die Verengung des Rohres und den anschließenden Übergang zu einem großen Durchmesser ein akustischer Widerstand mit anschließender Ableitung von Schallenergie entsteht;
- das Prinzip der Reflexion, bei der Schallenergie von den im Körper eingebauten reflektierenden "Spiegeln" gestreut wird;
- das Resonanzprinzip, wenn Schall durch Löcher im Hauptrohr in einen geschlossenen Hohlraum eintritt, der sich auf oder neben dem Rohr befindet. Schallenergie wird durch eine sich schnell ändernde Resonanzfrequenz gedämpft;
- Das Absorptionsprinzip beruht auf der Absorption einer Schallwelle durch ein spezielles poröses Material.
Schritt 4
Die gängigste Bauart eines Automobilschalldämpfers besteht aus drei Hauptbaugruppen: einem Katalysator (Katalysator), einem Vor- und Nachschalldämpfer. Im Katalysator wird die Toxizität von Abgasen durch die Nachverbrennung des Gemisches und das Zurückhalten von Schadstoffrückständen in der Wabe der Katalysatorsubstanz reduziert. Der Hauptschalldämpfer (vorne) und der Nebenschalldämpfer (hinter) verwenden ausgeklügelte Systeme interner Strukturen, um die Temperatur und die Luftgeschwindigkeit zu reduzieren und die Geräusche der Abgase zu absorbieren.
Schritt 5
Schalldämpfer für Benzinmotoren können Lambdasensoren umfassen. Sie bestimmen die Sauerstoffkonzentration im Abgas. Von ihnen wird ein elektrisches Signal an die Elektronik der Motorsteuerung gesendet und je nach Wert automatisch ein optimales Kraftstoff-Luft-Gemisch gebildet.
