Im Jahr 1906 erhielt der Gouverneur von Saratow, Pjotr Arkadjewitsch Stolypin, das Angebot des Kaisers, das Innenministerium zu leiten. Stolypin nahm das Angebot an und leitete bald die russische Regierung. Besonderes Augenmerk legte der Ministerpräsident in seiner Innenpolitik auf die Entwicklung der östlichen Provinzen Russlands. Während der Regierungszeit des neuen Premierministers entstand das Konzept der "Stolypin-Kutsche".
IDP-Wagen
Stolypin ergriff eine Reihe von Maßnahmen, die die Umsiedlung von Bauern aus dem europäischen Teil des Landes in die unbewohnten Gebiete Sibiriens und des Fernen Ostens förderten. Die von der Regierung geplante Massenumsiedlung war Teil von Stolypins Agrarreform. Ungefähr drei Millionen Bauern verließen ihre Häuser und gingen nach Osten, um Land zur Nutzung zu erwerben.
1908 wurden die gängigsten Güterwagen für den Transport zahlreicher Einwanderer nach Sibirien und in den Fernen Osten angepasst. Da der Initiator der Massenumsiedlung P. A. Stolypin, diese verbesserten Autos wurden "Stolypin" genannt. Die Massenproduktion von Autos vom Typ "Stolypin" fand 1910 statt.
Ein solches Auto bot natürlich keine Möglichkeit für eine bequeme Reise, aber es konnte Einwanderer mit ihrem einfachen Eigentum aufnehmen. Im Heck der Güterwagen wurden spezielle Abteile eingerichtet, in denen Vieh und landwirtschaftliche Geräte transportiert werden konnten. Es gab nur wenige Annehmlichkeiten, aber die Bauern, die an das Leben unter harten Bedingungen gewöhnt waren, hielten den Umzug im "Stolypin-Wagen" nicht für etwas Schreckliches. Außerdem war die Fahrt zum neuen Wohnort kostenlos.
Als die Migrantenwelle nachließ, wurden "Stolypin-Wagen" für den Transport von Gefangenen - Untersuchungs- und Gefangenen - eingesetzt.
Weitere Geschichte des "Stolypin-Wagens"
Nach der Machterrichtung der Sowjets wurde der Name "Stolypin-Wagen" ein Begriff. Verdrängte Personen wurden massenhaft in Wagen ähnlicher Bauart transportiert. Die Besonderheiten solcher Autos und all der "Charme" des Transports von Gefangenen in Farben wurden von Alexander Solschenizyn in einem seiner Romane, Der Gulag-Archipel, beschrieben.
Die spätere Version des Stolypin-Wagens ähnelte in der Größe einem gewöhnlichen Wagen. Nur innen war es durch spezielle Trennwände in Kammern unterteilt, von denen ein Teil mit Gittern verschlossen war.
Die Zellen befanden sich auf einer Seite des Wagens, der andere Teil wurde von einem Korridor eingenommen, in dem von Zeit zu Zeit der Konvoi herumlief und das Verhalten der Gefangenen überwachte.
Moderne "Wagen" - Wagen zum Transport von Gefangenen - unterscheiden sich äußerlich fast nicht von Post- oder Gepäckwagen. Der einzige Unterschied besteht darin, dass die interne Struktur der Räumlichkeiten für bestimmte Zwecke angepasst wird. Die Konstruktion eines Fahrzeuges für den Gefangenentransport bietet minimalen Komfort für Gefangene und Begleitpersonal sowie zuverlässigen Fluchtschutz.
