Der größte in der Welt gebaute Panzer war der Lebedenko-Panzer, auch bekannt als "Zar-Panzer" oder "Fledermaus". Zar Nikolaus II. mochte das ursprüngliche Holzmodell des Panzers mit einer Frühlingspflanze. Aus diesem Grund hat er sich persönlich entschieden, ein Sponsor für die Schaffung eines so ehrgeizigen Projekts zu werden. Der Prototyp war 1915 fertig.
Die großen 9-Meter-Vorderräder, wie sie von den Machern konzipiert wurden, sollten ihm hervorragende Geländegängigkeit verleihen. Doch die kleinen 1,5-Meter-Hecklenkrollen entpuppten sich als „Achillesferse“, die dem ganzen Projekt ein Ende bereitete.
Design
Das geschätzte Gewicht des Panzers beträgt 40 Tonnen. Das tatsächliche Gewicht beträgt 60 Tonnen. Der Durchmesser der Vorderräder beträgt 9 Meter. Die geschätzte Höchstgeschwindigkeit beträgt 17 km/h. Die Gangreserve beträgt 60 km. Abmessungen 17, 8x12x9 Meter. Reservierungen: 10 mm Stirn und Seiten, 8 mm Dach, Rumpf, Turm und Boden. Bewaffnung: 2 Geschütze Kaliber 76, 2-mm mit 120 Schuss Munition und 8-10 Maschinengewehre "Maxim" mit 8-10 Tausend Schuss Munition. Die Waffe befand sich auf Seitensponsons, die über die Ebene der Räder hinausragten. Der Prototyp-Panzer hatte jedoch keine Kanonenbewaffnung. Es war auch nicht möglich, ein zusätzliches Maschinengewehr unter den Boden der Todesmaschine zu legen. Der Panzer wurde durch Drehen der Hinterräder gesteuert. Der für die Durchführung des Projekts bereitgestellte Betrag beträgt 210 Tausend Rubel.
Das Kraftwerk des größten Panzers der Welt bestand aus zwei Maybach-Triebwerken, die aus einem abgestürzten deutschen Luftschiff entfernt wurden. Ihre Gesamtleistung betrug 250 PS. Damals waren 250 PS eine beispiellose Leistung für ein Landfahrzeug.
Nach Abschluss dieses Projekts schufen Ingenieure auf Basis von Maybach-Motoren ein neues AMBS-1-Kraftwerk, das 1923 über eine direkte Kraftstoffeinspritzung in die Zylinder verfügte. Während der Tests lief der Motor nur 2 Minuten.
Herstellung und Prüfung
In Anbetracht der beispiellosen Größe des Panzers wurde beschlossen, ihn direkt auf dem Testgelände zu montieren - 60 km von Moskau entfernt im Dmitrov-Wald. Als Prüfungstermin ist der Sommer 1915 angesetzt. Das geschätzte Gewicht des Tanks wurde aufgrund des Fehlens von Stahl der erforderlichen Dicke um das 1,5-fache überschritten.
Während er sich durch den Wald bewegte, konnte der Panzer seine Passierbarkeit bestätigen - er brach Bäume auf seinem Weg wie Streichhölzer. Aber gleichzeitig konnte er nicht einmal einen kleinen Graben überwinden. Die Vorderräder sprangen leicht über sie und die Hinterräder blieben stecken. Die Motorleistung reichte nicht aus, um den Panzer alleine aus dem Hindernis zu befreien. Und die notwendigen Traktoren oder Kräne waren damals noch nicht erfunden.
Infolgedessen blieb der Panzer von Lebedenko weitere 2 Jahre unter Bewachung stecken. Danach geriet er 1917 aufgrund des Bürgerkriegs in Russland in Vergessenheit. Und 1923 beschloss die sowjetische Regierung, es zum Schrott zu zerlegen.
Spätere Tests zeigten einen weiteren Nachteil: Als ein hochexplosives Projektil die riesigen Speichen-Vorderräder traf, verlor der Panzer seine Beweglichkeit. Und wenn die Granate direkt in die Achse der Vorderräder einschlug, würde sich das Auto wie ein Kartenhaus zusammenklappen.
Weitere Konstruktionsarbeiten am Tank wurden nicht durchgeführt und der kräftige Aufbau stand weitere sieben Jahre im Wald, wo er getestet wurde. 1923 zerlegte die sowjetische Regierung das Auto zur Verschrottung.
Darüber hinaus machte die sehr große Größe des Panzers ihn zu einem idealen Ziel für den Feind. Es war schwer, ihn zu verfehlen. Darüber hinaus hatte es mit einer sehr hohen Masse des Autos und Motoren mit geringer Leistung eine unglaublich geringe Manövrierfähigkeit. Die Lieferung eines so großen Fahrzeugs direkt auf das Schlachtfeld war ebenfalls eine sehr schwierige Aufgabe. Die Geheimhaltung dieser Aufgabe schien überwältigend.
