"Schienen-Schienen, Schwellen-Schlafen, ein verspäteter Zug fuhr …" - dieser Reim ist vielen seit ihrer Kindheit bekannt, als meine Mutter mit der Hand über den kleinen Rücken strich und diese Worte sagte. Aber die Kinder dachten nicht an den Zug, der fuhr. Das Interesse daran, wie sich der Zug bewegt, zeigt sich später, mit dem Studium der umgebenden Mechanismen.
Anleitung
Schritt 1
Ein Zug ist ein Zug, der aus mehreren Waggons besteht, an denen eine oder mehrere Lokomotiven befestigt sind. Es kann auch Triebwagen, Triebwagen und Lokomotiven ohne Wagen geben.
Schritt 2
Die häufigste Option ist, wenn eine Gruppe von Wagen von einer Lokomotive gefahren wird. Der Motor dafür ist entweder ein Diesel (Dieselloks) oder eine Gasturbine (Gasturbinen-Lokomotiven).
Schritt 3
Diesel ist ein Verbrennungsmotor, bei dem das Prinzip der Selbstverbrennung von zerstäubtem Kraftstoff funktioniert. Als Rohstoffe dafür können verschiedene Raffinerieprodukte, Öle natürlichen Ursprungs und manchmal auch nur Rohöl verwendet werden.
Schritt 4
Eine Gasturbine ist ein kontinuierliches Triebwerk, bei dem die Energie des komprimierten Gases in mechanische Arbeit an der Welle umgewandelt wird. Da der Drehzahlbereich dieser Motoren ziemlich eng ist, wird ein Zwischengetriebe benötigt, um die Drehung der Räder zu beschleunigen - elektrisch oder hydraulisch. Auch die Energie für die Lokomotive kann von außen – über das Stromnetz – übertragen werden. Sie wird Elektrolokomotive genannt.
Schritt 5
Wenn ein Anhalten erforderlich ist, werden die Bremsen verwendet. Die heute am häufigsten verwendeten können als pneumatische Bremsen bezeichnet werden, die mit Druckluft arbeiten.
Schritt 6
Neben den Brems- und Lösemodi kann die Bremskraft verändert werden. Der Fahrer betätigt die Bremsen mit dem Fahrerkran. Es regelt die Luftmenge in den Bremszylindern bzw. die Bremsarbeit. Die Bremszylinder wandeln den Druckluftdruck in mechanische Energie um und wirken über das Bremsgestänge auf die Bremsbeläge und drücken diese gegen die Felge. Dadurch wird der Zug angehalten.
Schritt 7
Um unsere Reisen in Zügen sicher zu gestalten, sind sie mit verschiedenen Instrumenten, Sensoren und Geräten ausgestattet. Die meisten davon befinden sich in der Fahrerkabine. Um beispielsweise Verkehrssignale zu steuern, ist der Zug mit einer automatischen Lokomotivsignalisierung ausgestattet. Sie liest Sondersignale, die von der vorderen Ampel kommen, dekodiert sie und wiederholt an der Mini-Ampel im Führerhaus die Signale der vorderen Ampel.
Schritt 8
In der Fahrerkabine befindet sich auch ein Wachsamkeitsgriff zur Kontrolle, und wenn der Fahrer nicht mehr auf die Ampel reagiert, gibt es einen Ton und manchmal ein Lichtsignal, und die Person muss, nachdem er schnell reagiert hat, den Wachsamkeitsgriff drücken. Ist dies nicht der Fall, erfolgt automatisch eine Notbremsung.
