Die U-Bahn in Russland wurde Ende des 19. Jahrhunderts entworfen, aber bei aller Entwicklung der Technologie existiert sie nicht einmal in allen Städten mit einer Million Einwohnern. Einwohner und Gäste von acht großen Siedlungen unseres Landes nutzen heute die U-Bahn.
Ungewöhnliche Züge
Die erste U-Bahn Russlands wurde natürlich in der Hauptstadt gebaut. Die U-Bahn wurde 1935 eröffnet, seitdem wurde sie aktiv weiterentwickelt, und heute steht die Moskauer U-Bahn in Bezug auf den Personenverkehr an zweiter Stelle nach der U-Bahn von Tokio und Seoul. Das System besteht aus 12 Linien, die sogar bis in die Region Moskau reichen. Auf ihnen befinden sich 190 Stationen, die aufgrund der Gestaltungsmerkmale und der Tiefe ihrer Platzierung meist als Zufluchtsort im Notfall genutzt werden können.
Während des Krieges flohen Moskauer vor den Bombenangriffen der Nazis in die U-Bahn.
Da die U-Bahn im Allgemeinen als jede vom Straßenverkehr abgeschnittene S-Bahn bezeichnet wird, wird sie auch als Monorail bezeichnet. Diese Art von Transport gibt es auch in Moskau, sie verbindet das Allrussische Ausstellungszentrum und den Bahnhof Timiryazevskaya.
In Wolgograd gibt es auch eine nicht standardmäßige U-Bahn. Eine Straßenbahn fährt auf unterirdischen und offenen Streckenabschnitten. Die U-Bahn-Linie hat 22 Stationen und im Falle eines Ausbaus können U-Bahn-Gleise leicht auf konventionelle U-Bahnen umgebaut werden.
Die meiste U-Bahn
Die zweite nach Alter und Personenaufkommen in Russland ist die Metro von St. Petersburg. Es wurde 1955 eröffnet und für ein halbes Jahrhundert des Bestehens wurde die Anzahl der Linien auf fünf und die Stationen auf 67 erhöht. Darüber hinaus wurde bereits vor dem Krieg mit dem Bau begonnen, aber während der Kämpfe mussten die Stationen überflutet werden.
Aufgrund der Besonderheiten des Bodens setzten die U-Bahn-Baumeister in St. Petersburg einzigartige Technologien ein: Sie bahnten sich ihren Weg durch Granit, erfroren Schwimmer und blockierten unterirdische Flüsse.
Die U-Bahn von St. Petersburg wurde als die tiefste der Welt anerkannt: Stationen und Strecken wurden so weit wie möglich abgesenkt, um gefährliche Abschnitte zu umgehen.
Den dritten Platz in Bezug auf das Verkehrsaufkommen belegt die Metro Nowosibirsk - die einzige jenseits des Urals. Einer seiner Vorteile ist eine einzigartige U-Bahn-Brücke über den Ob, die die beiden Stadthälften verbindet. Sie ist die längste U-Bahn-Brücke der Welt (2145 m einschließlich Küstenüberführungen). Das 1985 eröffnete Metrosystem hat nur zwei Linien und 13 Stationen. Keiner von ihnen wird als Objekt des Zivilschutzes anerkannt: Die Tiefe des Vorkommens lässt sie nicht vor Explosionen entkommen.
Sichere Neuheit
In anderen russischen Städten nimmt die U-Bahn einen etwas bescheideneren Platz im Personentransportsystem ein. In Nischni Nowgorod sind dies beispielsweise zwei Linien mit 14 seichten Stationen. Samara hat neun Stationen auf einer Linie.
Kasan hat die jüngste U-Bahn - sie wurde nach dem Zusammenbruch der UdSSR gebaut und 2005 eröffnet. Die Metro von Kasan ist die sicherste des Landes. Aber in Jekaterinburg gibt es sowohl eine traditionelle U-Bahn (die vierte in Bezug auf den Personenverkehr des Landes) als auch eine elektrische Stadtbahn mit der Möglichkeit, in die U-Bahn umzusteigen.
