Jeder, der mindestens einmal in seinem Leben die Dienste des Eisenbahnverkehrs in Anspruch genommen hat, hat bemerkt, dass beim Bewegen der Räder des Wagens ein eigentümliches Geräusch von sich kommt, das an ein Klopfen erinnert. Darüber wurden sogar Lieder geschrieben.
Warum klopfen die Eisenbahnräder? Diese Frage hat sich wohl jeder gestellt. Wie können runde und ebene Räder auf einer absolut ebenen Strecke klopfen? Die Antwort liegt in der Struktur der Bahngleise: Das Gleisbett war nie ganz flach. Die moderne Technologie ist noch nicht in der Lage, eine mehrkilometerlange Schiene herzustellen und korrekt zu verlegen und sogar alle Kurven und Übertragungspunkte der Pfeile zu berücksichtigen. Eine Eisenbahn ist ein Satz einzelner Schienensegmente, die Ende an Ende verlegt sind. Und der Grund dafür ist nicht nur die Schwierigkeit, eine einteilige Schiene in der benötigten Länge herzustellen und zu liefern. Wie Sie wissen, dehnen sich Körper bei Erwärmung aus. Dies geschieht auch bei Eisenbahnschienen, egal ob ein Personen- oder Güterzug, eine Straßenbahn, ein Elektrozug oder eine U-Bahn darauf fährt. Durch das Klopfen kann sich das Metall frei in der Länge ausdehnen. An diesen Fugen bildet sich aufgrund der erzeugten künstlichen Unebenheiten der Klopf. Logischerweise können wir davon ausgehen, dass die Räder im Sommer weniger klopfen. Aber auch der kleinste Spalt zwischen den Schienen reicht aus, um den Sound zu hören. Der zweite Grund, warum die Räder klopfen können, ist das Auftreten eines Sliders durch Schleudern am Radsatz. Das heißt, das Rad ist einfach aus irgendeinem Grund blockiert. Im modernen Eisenbahnverkehr wird jedoch ein spezielles elektronisches Steuerungssystem installiert, das dieses Phänomen vollständig eliminiert. Bemerkenswert ist, dass jetzt zunehmend ein spezielles System zum Verlegen von Schienen ohne Fugen verwendet wird. Diese Technologie reduziert Energieverluste und Verschleiß an Eisenbahnradsätzen und Schienen deutlich. Außerdem wird die Zahl der Fehler, die beim Auftreffen des Rades im Schienenmaterial an den Stoßstellen auftreten, reduziert. Am häufigsten kommt diese Innovation auf Straßenbahnlinien und in der U-Bahn zum Einsatz.
