Der Absturz des größten und luxuriösesten Linienschiffs seiner Zeit, das den Namen "Titanic" erhielt, ereignete sich in der Nacht vom 14. auf den 15. April 1912. Der Dampfer verließ den Hafen von Southampton und fuhr nach New York. Am Ende des vierten Reisetages kollidierte er mit einem Eisberg und sank innerhalb von zwei Stunden.
Anweisungen
Schritt 1
Die Titanic mit acht Decks wurde am 31. Mai 1911 vom Stapel gelassen. Mit einer Länge von 269 Metern, einer Breite von 30 Metern und einer Verdrängung von 52.310 Tonnen war dieses Schiff das größte der Welt. Für zusätzliche Sicherheit hatte das Schiff einen Doppelboden und 16 Abteile mit versiegelten Türen. Laut den Designern war die Titanic unsinkbar. Selbst wenn Wasser 4 Bugabteile oder 2 Abteile in der Mitte oder im Heck überflutete, würde das Schiff flott bleiben. Die Anzahl der Rettungsboote wurde reduziert, um Passagieren der Klasse I mehr Bewegungsfreiheit zu bieten. 20 Boote konnten nur 1.178 Menschen aufnehmen, obwohl 2.224 Menschen die erste Atlantiküberquerung mit der Titanic antraten.
Schritt 2
Am 14. April erhielten die Funker der Titanic mehrere Warnungen von benachbarten Schiffen vor Treibeis. Jeder, auch der Kapitän des Schiffes, wusste, dass in diesem Jahr im Sektor der südlichen Transatlantikroute eine Rekordzahl von Eisbergen und Eisfeldern verzeichnet wurde.
Schritt 3
Gegen 23:15 Uhr waren die meisten Passagiere an diesem Tag bereits in ihre Kabinen gegangen und machten sich zum Schlafen bereit. Das Wetter war ruhig, die Lufttemperatur sank auf -1 Grad Celsius. Die Titanic fuhr mit einer Geschwindigkeit von 41,7 Stundenkilometern. Um 23:30 Uhr bemerkten Ausgucke einen leichten Dunst am Horizont, aber ohne Fernglas konnten sie die Herkunft nicht feststellen. Das Fernglas war im Safe, dessen Schlüssel bei einem der Kommandanten des Kapitäns hinterlassen wurde, der am letzten Tag vom Flug suspendiert wurde. Um 23:39 Uhr sah einer der Aussichtspunkte einen Eisberg und bestimmte die ungefähre Entfernung dazu - 650 Meter. Er alarmierte sofort Officer James Moody per Telefon, der dies dem Officer Duty Officer William Murdoch meldete. Murdoch befahl "Links an Bord", dann Full Back und dann Steuerbord. Die Titanic war nicht wendig genug, um das Eis zu umgehen. Um 23:40 Uhr berührte das Schiff mit seiner Steuerbordseite den Eisberg, was zu Löchern unterhalb der Wasserlinie führte. Alle Schiffsmotoren wurden gestoppt und das Schiff trieb.
Schritt 4
Jede Sekunde bekam der Laderaum der Titanic fünf Tonnen mehr Wasser. Nach der Kollision gab Murdoch den Befehl, die druckbeaufschlagte Tür zu schließen. Um 23:42 Uhr übernahm Kapitän Edward Smith das Kommando über das Schiff. Um eine Explosion der Kessel zu verhindern, löschten die Heizer in Eile das Feuer und ließen in den Kesselräumen Nr. 6 und Nr. 5 durch spezielle Ventile Dampf ab. Um 23:50 Uhr war die Titanic bereits um 6 Grad nach Steuerbord gesunken. Kapitän Smith und der Chefkonstrukteur des Schiffes, Thomas Andrews, inspizierten die unteren Decks. Die Post und der Ballsaal wurden komplett überflutet. Der Kapitän gab den Befehl, Wasser aus den Heizräumen abzupumpen, aber es kam zu schnell. Andrews kam zu dem Schluss, dass die Titanic maximal 1,5 Stunden über Wasser bleiben würde.
Schritt 5
Bei einer Kollision mit einem Eisberg verspürten die Passagiere einen Ruck, als sie versuchten, herauszufinden, was passiert war. Die Schiffsbesatzung antwortete ausnahmslos, dass alles in Ordnung sei. Die ersten Befürchtungen kamen auf, als die Titanic zum Stehen kam. Viele Passagiere verließen die Kabinen und versammelten sich in den Speisesälen und Salons.
Schritt 6
Um 0:05 Uhr begannen die Vorbereitungen für die Evakuierung: Die Abdeckungen wurden von den Rettungsbooten entfernt. Captain Smith befahl den Funkern, Notsignale auszusenden. Um 0:15 Uhr wurde den Passagieren geraten, sich warm anzuziehen, Schwimmwesten mitzunehmen und auf das Bootsdeck zu gehen. Ihnen wurde gesagt, dass nur Kinder und Frauen auf Boote gesetzt würden (und selbst dann nur als Vorsichtsmaßnahme). Passagiere der zweiten Klasse gerieten in Panik, als sie merkten, dass nicht genug Plätze in den Booten für alle vorhanden waren. Wer in der dritten Klasse reiste, konnte an Deck gar nicht mehr raus: Entweder verirrte er sich in endlosen Gängen oder fand sich vor den von den Stewards verschlossenen Türen wieder.
Schritt 7
Die meisten Passagiere hielten die Evakuierung für eine verfrühte Maßnahme, da die Titanic absolut sicher war und als unsinkbar beworben wurde. Um 0:20 Uhr begannen die ersten Passagiere in den Booten Platz zu nehmen. Um 0:25 Uhr begann ein Orchester auf dem Bootsdeck zu spielen. Viele First-Class-Passagiere wollten das Schiff nicht verlassen. Sie wollten nicht an Deck frieren, sondern in einem warmen Salon Bridge spielen. Sie hatten keinen Zweifel, dass die Titanic ihre Sicherheit gewährleisten würde. Um 0:40 Uhr wurden mehrere weiße Signalfackeln vom Oberdeck aus abgefeuert.
Schritt 8
Boot Nr. 7 hatte 28 Passagiere (obwohl das Boot für 65 Personen ausgelegt ist). Sie wurde an Seilen 21 Meter an der Seite abgesenkt und ins Wasser abgesenkt. Bei den nächsten zehn Booten war die Situation ähnlich. Erst um 1:20 Uhr wurde den Passagieren klar, dass die Titanic in der nächsten Stunde sinken sollte, wenn das Wasser das Vorschiff füllte. Eine leichte Panik setzte ein. Die Leute rannten von einer Seite zur anderen und suchten in dem einen oder anderen Boot freien Platz. Unter allen Geretteten befanden sich 65 Prozent der Passagiere der Klasse I.
Schritt 9
Die Funker der Titanic sendeten weiterhin Notsignale. Um 0:30 meldete sich das Schiff "Carpathia", konnte sich aber selbst bei Höchstgeschwindigkeit dem sinkenden Schiff frühestens in 4 Stunden nähern. Relativ nicht weit von der Titanic war die Californian, aber die Offiziere auf ihrer Brücke, die weiße Signalfackeln sahen, dachten, dass es auf dem Nachbarschiff keinen Telegrafen gab und seine Besatzung die Ansammlung von Eis meldete.
Schritt 10
Um 2:05 Uhr wurde das letzte Rettungsboot zu Wasser gelassen. An Bord, wo sich etwa 800 Passagiere und 600 Besatzungsmitglieder befanden, begann eine massive Panik. Das Wasser begann die Kapitänsbrücke und die Offizierskajüten zu überfluten. Die Leute versammelten sich am Heck, das sich zu dieser Zeit nach oben zu erheben begann, und begannen, religiöse Hymnen zu singen. Um 2.15 Uhr tauchten die Propeller unter Wasser auf. Um 2:16 Uhr fiel der Strom komplett aus. Um 2:18 Uhr spaltete sich der Rumpf des Liners in zwei Teile: Der Bug sank sofort, das Heck stand aufrecht. Um 2:20 Uhr war sie komplett unter Wasser.
Schritt 11
Die überlebenden Passagiere befanden sich im eisigen Wasser. Einige starben an Unterkühlung, andere an einem Herzinfarkt. Nur 35 Menschen überlebten und kletterten auf das umgekehrte Faltboot B und 20 weitere auf das teilweise überflutete Boot A.
Schritt 12
Um 3:30 Uhr erschienen die Lichter der Carpathia am Horizont. Um 4:10 Uhr war das erste der Rettungsboote neben dem Schiff, dann der Rest. Insgesamt bestiegen 712 Passagiere der Titanic die Carpathia. Um 9:00 Uhr fuhr das Schiff nach New York.
